آخر توقعات ماسك: الذكاء الاصطناعي قد يتفوق على الذكاء البشري عام 2030 وقد "يقضي" على البشر في المستقبل (2/2)

المصدر: Tencent Technology News 2024-04-04 08:55

النقاط الرئيسية:

① يتوقع ماسك أن الذكاء الاصطناعي قد يتجاوز مستوى الذكاء البشري بحلول عام 2030، بل وربما يقضي على البشر.

② تحدث ماسك عن العوامل التي تحد من تطور الذكاء الاصطناعي. في العام الماضي، كان المعروض من رقائق الذكاء الاصطناعي محدودًا، وهذا العام، سيصبح المحول المتدرج بمثابة عنق الزجاجة.

③ أما بالنسبة للوقت الذي سيتمكن فيه البشر من الهبوط على القمر، يتوقع ماسك أنه بمساعدة المركبة الفضائية، لن يستغرق الأمر سوى ثلاث سنوات على أسرع تقدير.

3. نيورالينك: دمج البشر والتكنولوجيا

ديامانديس: "إيلون"، إن المفهوم الذي ذكرته في المراحل الأولى من مشروع Neuralink صادم حقًا. عندما تواصلنا سابقًا مع كورزويل، بحثنا أيضًا في مفهوم واجهة الدماغ والحاسوب ذات النطاق الترددي العالي (BCI).

يبدو أنك تحمل فلسفة "إذا لم تتمكن من التغلب عليهم، انضم إليهم"، خاصة عندما يتعلق الأمر بتكامل القشرة المخية الحديثة والسحابة. أنا فضولي للغاية بشأن هذا الأمر وأنتظر هذا اليوم بفارغ الصبر. هل يمكنك مشاركة الأسباب العميقة التي تدفعك إلى استكشاف إضافة قدرات حسابية وحسية إضافية إلى القشرة المخية الحديثة؟

" ماسك ": في الواقع، نشأت هذه الفكرة من سلسلة "الثقافة" لإيان بانكس، والتي أوصي بها الجميع بشدة. إنه يصور تقنية تسمى الدانتيل العصبي، وهي في الأساس واجهة حاسوبية ذات نطاق ترددي عالي يتقاسمها البشر. في الكتاب، لا تحافظ هذه التكنولوجيا على جميع الذكريات وحالات الدماغ فحسب، بل تسمح أيضًا للأشخاص بالولادة من جديد في جسد مادي جديد مع الحفاظ على جميع ذكرياتهم الأصلية وحالات الدماغ تقريبًا، حتى بعد انتهاء جسدهم المادي من الوجود. وعلى الرغم من أننا لا نزال بعيدين عن هذا الهدف، إلا أن شركة نيورالينك خطت الخطوة الأولى نحو التواصل مع البشر وهي تتقدم بسلاسة.

أطلقنا على منتجنا الأول اسم "التخاطر"، والذي يمكّن المستخدمين من التحكم في أجهزة الكمبيوتر والهواتف المحمولة، وأي جهاز تقريبًا، من خلال الفكر. كل ما عليك هو الاستلقاء هناك والتفكير، ويمكنك تحريك مؤشر الماوس حول الشاشة، والقيام بأشياء مختلفة. ومن المثير أن مريضنا الأول وافق على عرض حي. إنه مريض مصاب بالشلل الرباعي وسيكون قادرًا على التحكم في الشاشة ولعب ألعاب الفيديو وتنزيل البرامج وإجراء عمليات مختلفة من خلال التفكير.

بالطبع، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه من Neuralink الحالي إلى واجهة الدماغ الكامل. يحتوي Neuralink الحالي على 1000 قطب كهربائي فقط، وأعتقد أننا قد نحتاج في النهاية إلى جهاز يحتوي على 100000 أو حتى مليون قطب كهربائي. هذه الأقطاب الكهربائية صغيرة جدًا، ورقيقة مثل الشعر، أو حتى أرق. لذلك، سيستغرق الانتقال من الوضع الحالي لـ Neuralink إلى واجهة الدماغ الكاملة الموصوفة في رواية بانكس وقتًا طويلاً وجهدًا كبيرًا. ومع ذلك، جسديا، وهذا ممكن تماما.

ديامانديس: لقد شهدنا رحلتك الرائعة من Roadster إلى Model 3، Model Y، ومن Falcon 1 إلى Starship. لذلك، أعتقد أن الأمر منذ أول عملية زرع وحتى النضج التكنولوجي، هو مسألة وقت فقط، وليس مسألة إمكانية.

" ماسك ": في الواقع، مع التقدم التكنولوجي المستمر، نأمل في تحقيق واجهة كاملة بين الدماغ والحاسوب في المستقبل. أعتقد أن تحميل حالات الدماغ من خلال واجهة الدماغ والحاسوب وتحقيق شكل ما من أشكال النسخ الاحتياطي يمكن اعتباره شكلاً من أشكال الخلود. إذا كان من الممكن تخزين حالة الدماغ، فمن الناحية النظرية، يمكننا استعادتها إلى حامل بيولوجي أو آلي في أي وقت. ومع ذلك، لا بد لي من التأكيد على أن هذا لا يزال هدفا بعيد المنال، ويتطلب استكشافا وجهدا على المدى الطويل.

لكن الخبر السار هو أننا لم ننتهك أي قوانين فيزيائية، لذا فإن هذه الرؤية ممكنة من الناحية النظرية. وبطبيعة الحال، يتطلب ذلك الاستعانة بالذكاء الرقمي الفائق لحل العديد من المشاكل التقنية. ولكن في الوقت نفسه، سوف نستمر في استخدام "أجهزة الكمبيوتر المادية" لدينا ونبذل قصارى جهدنا.

4. خطوة واحدة أقرب إلى الحياة المتعددة الكواكب

ديامانديس: يا صديقي، أخيرًا، أجرينا أول محادثة لنا في قطاع الفضاء. أريد أن أبدأ بتهنئتك على بناء "المركبة الفضائية". وكانت الرحلة الأخيرة حقا إنجازا مذهلا. أنا ممتن للغاية للعمل الذي تقومون به. كما تعلمون، لقد نشأت في أعقاب بعثات أبولو ودخلت عصر المكوك الفضائي، لكنني لم أتخيل أبدًا أنه يمكنك تطوير استكشاف الفضاء بهذه السرعة وبشكل كبير. لذا، لا أستطيع إلا أن أصف ما قمت به بأنه "مذهل للغاية".

ماسك: لدى SpaceX أهداف طموحة، على أمل أن تصنع يومًا ما صواريخ ومركبات فضائية يمكنها جعل الحياة متعددة الكواكب. إن تحديد مثل هذه الأهداف هو الخطوة الأولى نحو النجاح. وبدون هذه الأهداف، يصبح تحقيق الإنجاز أمراً غير وارد بطبيعة الحال؛ ولكن معهم، على الأقل لدينا إمكانية تحقيقها.

تعتبر "المركبة الفضائية" علامة فارقة. إنها تجعل الحياة على كواكب متعددة ممكنة لأول مرة، على الأقل تفتح لنا إمكانيات جديدة لبناء مدن مكتفية ذاتيا على المريخ. وبطبيعة الحال، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتحقيق ذلك، ولكن لا شك أن "المركبة الفضائية" اتخذت هذه الخطوة الحاسمة.

ديامانديس: أشعر بالفضول، هل أنت على استعداد للتنبؤ بالموعد الذي قد نتمكن فيه من الهبوط على القمر باستخدام "المركبة الفضائية"؟

المسك: أعتقد أنه لا ينبغي أن يكون بعيدًا جدًا. سأكون مندهشًا للغاية إذا لم نهبط على سطح القمر خلال ثلاث سنوات. سنستخدم "ستارشيب" في المهمة لأن تقدمها سريع للغاية. ونحن نخطط لإجراء ما لا يقل عن خمسة إلى ستة اختبارات طيران أخرى هذا العام، وستجلب كل رحلة تحسينات فنية كبيرة. لذلك، أنا واثق جدًا من أننا قادرون على تحقيق إعادة الاستخدام الكامل للمعززات والمركبات الفضائية في المستقبل القريب. وحتى لو لم يحدث ذلك هذا العام، أعتقد أن هناك احتمالًا كبيرًا بحدوثه في العام المقبل. سيكون هذا إنجازًا حاسمًا ضروريًا لتحقيق حياة متعددة الكواكب.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بتكنولوجيا الصواريخ، قد لا يعرفون أهمية إعادة الاستخدام الكامل والسريع لتكنولوجيا الصواريخ. وهذا هو في الواقع الكأس المقدسة لصناعة الصواريخ لأنه بمجرد تحقيقه، ستنخفض تكلفة إطلاق الصواريخ بشكل كبير، ولن يقتصر ذلك إلا على تكلفة الوقود الدافع. ما يقرب من 80% من حمولة المركبة الفضائية عبارة عن أكسجين سائل، وهو وقود دافع منخفض التكلفة للغاية. أما نسبة الـ 20% المتبقية أو نحو ذلك فهي عبارة عن غاز الميثان، وهو أيضًا وقود منخفض التكلفة نسبيًا. لذلك، عندما تحقق المركبة الفضائية إمكانية إعادة الاستخدام الكاملة والسريعة، فإن التكلفة الفعلية لكل رحلة قد تكون منخفضة للغاية، على الرغم من أنها يمكن أن تحمل حمولة 200 طن إلى المدار.

وبشكل أكثر تحديدًا، إذا كان من الممكن إعادة استخدام معظم مكونات "المركبة الفضائية" دون أعمال تجديد شاقة، فسوف تصبح صيانتها بسيطة مثل صيانة الطائرة. عندما تصبح إمكانية إعادة الاستخدام الكاملة حقيقة واقعة، لن تكون هناك حاجة إلى عمل إضافي بين الرحلات الجوية، وستركز التكلفة بشكل أساسي على الوقود الدافع. قد تكون تكلفة الرحلة الواحدة أقل من مليون دولار. ثم إنها مسألة تردد الرحلة. كلما زاد عدد الرحلات الجوية، انخفض متوسط ​​تكلفة الرحلة الواحدة، مما سيجعل أداء "Starship's" أفضل بكثير من أي مركبة توصيل أخرى.