قد يكون إنتاج السيارات الكهربائية أرخص بحلول عام 2027

بقلم أوستن ويبر - محرر أول لمجلة ASSEMBLY

المصدر: https://www.assemblymag.com/articles

ستامفورد، كونيكتيكت - خلال السنوات القليلة المقبلة، سيستمر صانعو السيارات القديمة والشركات الناشئة في مواجهة الاضطرابات الناجمة عن تطور السيارات الكهربائية. ومع ذلك، بحلول عام 2027، ستكون العديد من السيارات الكهربائية من الجيل التالي أرخص في الإنتاج الضخم مقارنة بمركبات ICE المماثلة، وفقًا لتقرير جديد صادر عن شركة Gartner Inc.

ويقول بيدرو باتشيكو، نائب رئيس الأبحاث لدى جارتنر: "يرغب القائمون على تصنيع المعدات الأصلية الجدد في إعادة تعريف الوضع الراهن في قطاع السيارات بشكل كبير". "لقد جلبوا ابتكارات جديدة تعمل على تبسيط تكاليف الإنتاج، مثل الهندسة المعمارية المركزية للمركبة، أو إدخال مسبوكات جيجا التي تساعد على تقليل تكلفة التصنيع ووقت التجميع، والتي لم يكن أمام شركات صناعة السيارات القديمة خيار اعتمادها من أجل البقاء.

يوضح باتشيكو: "مع الوعد المتصور بتحقيق مكاسب سهلة، تجمعت العديد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية... ولا يزال بعضها يعتمد بشكل كبير على التمويل الخارجي، مما يجعلها معرضة بشكل خاص لتحديات السوق". "بالإضافة إلى ذلك، يتم التخلص التدريجي من الحوافز المتعلقة بالسيارات الكهربائية في بلدان مختلفة، مما يجعل السوق أكثر صعوبة بالنسبة للشركات القائمة."

بحلول عام 2027، يعتقد باتشيكو أن 15% من شركات السيارات الكهربائية التي تأسست في العقد الماضي إما سيتم الاستحواذ عليها أو إفلاسها. ويشير إلى أن "هذا لا يعني أن قطاع السيارات الكهربائية ينهار". "إنها ببساطة تدخل مرحلة جديدة حيث ستفوز الشركات التي لديها أفضل المنتجات والخدمات على الباقي."

وتقدر جارتنر أن شحنات السيارات الكهربائية ستصل إلى 18.4 مليون وحدة في عام 2024 و20.6 مليون وحدة في عام 2025.

يقول باتشيكو: «ومع ذلك، فإننا ننتقل من «الاندفاع نحو الذهب» إلى «البقاء للأصلح». "وهذا يعني أن نجاح الشركات في هذا المجال أصبح الآن مشروطًا بشكل كبير بقدراتها على الاستجابة لاحتياجات مستخدمي السيارات الكهربائية الأوائل.

يقول باتشيكو: "مع انتقال مصنعي المعدات الأصلية إلى تحويل عمليات التصنيع الخاصة بهم بشكل مدمر جنبًا إلى جنب مع تصميم المنتج، ستشهد السنوات القادمة انخفاض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بشكل أسرع بكثير من تكاليف البطاريات". "وهذا يعني أن المركبات الكهربائية ستصل إلى تكافؤ تكلفة محرك ICE بشكل أسرع بكثير مما كان متوقعًا في البداية، ولكن في الوقت نفسه، سيجعل ذلك بعض إصلاحات المركبات الكهربائية أكثر تكلفة إلى حد كبير."

وتتوقع مؤسسة جارتنر أنه بحلول عام 2027، سيرتفع متوسط ​​تكلفة إصلاح هيكل السيارة الكهربائية والبطارية في الحوادث الخطيرة بنسبة 30 بالمائة. ونتيجة لذلك، قد تكون المركبات التي تتعرض للاصطدام أكثر عرضة للشطب الكلي، حيث قد يكلف الإصلاح أكثر من قيمتها المتبقية.